如何分辨是发动机异响还是后桥主减速器异响呢？首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速品于空档位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无异响的发生，可以重复几次，以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。
如何分辨减速器圆锥主动轴承与差速器轴承的异响？减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声，声音节拍稳定，随着车速变化而变化。减速器的圆锥主动齿轮前轴承噪声在汽车滑行时较大，后轴承的噪声则在行驶时较大。差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。
除了以上几种异响，还要判断是否是后桥齿轮噪声。在正常直线行驶时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。汽车行驶过程中，后桥主从动齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致，从而导致主从动齿轮磨出伤痕。如果在各种滑行速度下都能听到异响，则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。
上述故障可以从下列一处或多处查出原因：
1.差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。
2.差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。
3.半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。
4.差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。
5.差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。
6.止推垫圈磨损。
后桥异响是由于缺陷引起，查找原因的方法有以下几种：
1.主齿轴承损坏；
2.主齿突缘紧固螺母松脱；
3.减速器被动齿轮与减速器壳体摩擦；
4.主动齿轮导向轴承迷烧死或损坏；
5.差速器总成轴承预紧度不当；
6.主被齿轮齿侧间隙过大或过小；
7.齿轮齿面损伤；
8.差壳或被动齿轮紧固螺栓（螺母）六角头部断脱落在齿轮啮合区或
按上述分析方法排除其它原因后，湖北车桥技术人员建议您可按以下方式予以服务。
对有明显零件损坏的，更换损坏件即可。
对故障现象不明显的，可先更换主从动锥齿轮及相关轴承，确保主减装配质量，进一步使用判断。如仍不能解决问题的，由公司提供经严格精选的减总予以更换，并进一步跟踪，及时退回旧件作原因分析。
对因共振产生的噪音过大，可通过更换主减速器总成改善使用效果，必要时可通过更换不同速比的主从动齿轮改变共振源，达到降低噪音的效果。