主减异响一直是困扰很多用户的难题，为帮助广大用户正确判断和解决这个问题，今天湖北车桥特组织公司相关技术人员对此作了专题分析。
后桥异响与后桥噪音都是车辆行驶中发生的响声，它们是有差异的。后桥异响是车辆在行驶中后桥出现异常响声，多是金属撞击声音或摩擦声。后桥噪音是汽车行驶中由于后桥零件运转引起的空气蜂鸣声，如“呜呜……”的声音。
后桥噪音一般在车辆较高速度行驶时产生，是允许存在的，车辆行驶允许的噪音大小由整车技术条件确定。每个厂家都有自己的车辆噪音标准，比如湖北车桥驱动桥F系列主减总成在转速2200r/min时，噪音应≤88dB。
后桥异响可能存在任何车辆速度，是后桥偶尔、或者间断性发出的不正常响声。如果是后桥齿侧间隙不适或者齿面损伤，其产生的异响声因为齿轮转速快而连续，也会像是噪音加大。异响是不允许存在的，车辆行驶出现异响，需要查明原因消除所在。
车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不发，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。排除异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合间隙、减速器主动锥齿轮轴承的预加负荷及减速器主从动齿轮的接触痕迹。不能采用突然间踩放离合、突然加油松油、突然刹车松刹的方式辨别后桥异响，这些操作是人为因素造成运转零件瞬间改变运行状态，这种瞬间的响声变化属于正常情况，不能定义为异响。