在汽车后桥中如过出现轴承松旷、损伤和齿轮啮合不良等，就会在汽车起步、加速、转弯及正常行驶时出现不同的故障。对于这些现象我们逐一来进行解决。
1.后桥传动件有负荷时的异响分析
    主从动锥齿轮间隙过大 起步后短时间内及换档时有金属敲击声，车速稳定后，变为边疆的噪声 用长棍撬住主动齿轮，并用千斤顶顶起一个后轮，检查后轮的自由转动量；在轮辋边缘处测量，一般应为18~25mm，最大不得大于45mm。
    主从动锥齿轮间隙不匀 等速行驶时有“哽哽”声，高速行驶时响声增大，节奏明显，并伴有后桥振抖 架起后桥，变速器挂空档，在主动锥齿轮前轴承盖与凸缘接近处划一对准线。然后。每转动1、2圈测量1次主动锥齿轮齿隙，若测量值相差大，表明齿隙不匀；再检查从动锥齿轮是否偏摇。
    主、从动锥齿轮啮合不良 低速时不明显，高速时有“咝吡”声，摘档时消失 用上述方法进行检查及调整。
    齿轮的齿折断或齿面损伤 行驶时有敲击声，或突然出现强烈有节奏的金属敲击声。高速时，变速器突然出现类似共振时的齿轮敲击声，但摘档时响声消失或减弱 应停车检查主、从动圆面积柱齿轮有无断齿面损伤。
2.行驶中有异响，滑行时不消失，其可能原因与特征。
    主动锥齿轮滚子轴承松旷 行驶中出现类似传动轴发出的不规则金属撞击声，车速变化时有所减弱，或晃动传动方向节时主动锥齿轮凸缘随之晃动。
    差速器圆锥滚子轴承松旷 低速行驶，尤其在摘档滑行接近停车时，后桥出现断续而低沉的“哽哽”声，且车身略有抖动，但高速行驶不明显，拆下轴重装时感到困难。
    某部位轴承间隙过小，预紧力过大 车速提高后，出现尖锐的噪声，且减速器壳过热；低速滑行时传动轴有撞击声，但润滑油充足；顶起后桥，转动主动锥齿轮凸缘时感到相当费劲
    主从动锥齿轮啮合间隙过小 低速行驶时，有连续的“嗷嗷”声；车速加快，响声加大；摘档滑行有所减弱。
3.直线行驶良好，转弯时有异响，多是差速器内部故障，原因与异响特征见下表。
    差速器行星齿轮与半轴齿轮不配套，造成啮合不好 顶起后桥变速器挂空档，转动任一侧后轮，两轮转向不同且无异响，而汽车转弯时却有异响。
    行星齿轮表面损伤或折断 作上述试验时，若两轮转向不同且有异响，为行星齿轮齿面损伤或折断。
    行星齿轮与十字轴卡滞或装配不良，使行星齿轮转动困难 作上述试验时，若两轮转向桢，是行星齿轮与十字轴卡滞或行星齿轮止推垫片过厚，使其转动困难。