总装车间是对各种客、货车的前后桥及减速器总成进行装配的车间。它目前大致分为7条线：轮毂制动毂组装线、差速器装配线、减速器总成装配线、前桥装配线、后桥（大、小）装配线、部件清洗线及油漆线。
总装车间今年以来共消耗各种辅料、低值易耗、工量具等约200万，其中将近90%的是随产品变动的辅料。仅油漆类占36%，还有车间专用脂占28%、各种胶类占14%、清洗防锈占5%、各种标示牌占4%左右。目前车间这些消耗的标准主要是根据往年消耗及装配的前后桥及减速器总成数量进行均摊来确定的，以至月末对车间进行考核起来实际与标准相差较多，起不到应有的控制作用。
搞好车间消耗控制，要从基础做起，还需要相关部门的配合，这是一个比较细致的工作。
首先是确定考核单位，把考核单位细化到每条加工线，线上能细化到工序的尽量细化到工序，让每条线上有指标，每道工序上有指标。
其次是要制定准确的单位消耗标准。明确每个单位生产所领用的消耗物料，以及这些物料与之对应的产品来确定单位的物料消耗标准。想要这些标准尽量达到准确，这就需要技术工艺部门的支持。有唯一性的物料，直接对应厂家及桥型的，比如油漆后的各种标示牌，能否直接进入BOM。还有通过手工操作的物料，这些标准就需要工艺部门通过测算以及通过现场测试来确定，比如桥生产线上的车桥专用脂，因为各种桥型轮毂内腔大小不尽相同，就要确定不同桥型不同的用量；还有后桥线所用的硅酸胶，钢件桥和铸件桥用量也不一样等等。
最后，严格物料领用制度。只有严格物料领用才能明确每条线上消耗使用是否准确，产品成本分摊是否精准。