湖北车桥有限公司成立至今，以各类汽车前后桥总成、主从动螺旋锥齿轮为主导产品，公司以出正品、精品的产品回馈广大客户，其科学、严谨的检测技术和行之有效的检测方式尤为重要，现在以公司齿轮产品为例，浅谈一下当汽车后桥从动齿轮运行时出现异常的检测步骤。一般会从以下几个方面着手去分析：
    1、宏观形貌分析。失效齿轮中若出现剥落或断裂现象，重点分析中间断裂的齿，从断口形貌看，整个断口一般会平坦光滑，有剪切唇，断口会有多个疲劳源，呈线形分布。观察其它部位，断齿处会显示刀痕，疲劳裂纹起源位置在切削沟槽处并观察到此处齿根存在小的台阶过渡，根据齿轮产品工艺图，分析该台阶应不应该存在。
    2、化学成分分析。对失效齿轮用直读光谱仪进行化学成分复验，看制作齿轮材料是否合格。
    3、硬度分析。针对齿轮残留的较完整的齿部作硬度分析，分别测量其表面硬度和心部硬度，若齿轮心部硬度和表面硬度均在技术要求范围内，可用显微硬度计测量渗碳层深度。如碳势不均匀、炉气循环不佳、工件相互碰撞、齿面有脏物、渗碳时齿面结焦等因素会产生渗层不均，都有可能导致齿轮产生浅层剥落。
    4、观察断口微观形貌。若断口裂纹源为线形疲劳源，由此可以判断出该处外加应力较高，相应的应力集中系数也较大。原因在于齿轮根部的切削沟槽在高应力作用下形成线形裂纹源，疲劳裂纹同时从多个源点出发，通过相邻取向，微有差异的光滑纹路的疲劳裂纹连接汇合成一个主要裂纹前沿，出现了很多高低不平的台阶状形貌。疲劳台阶是断口的另一个基特征，这是由于裂纹在扩展过程中，裂纹前沿的阻力不同而发生在扩展方上的偏离，此后裂纹开始在各自的平面上继续扩展，不同的断裂面相交而形成了台阶。或断口为瞬断区形貌，且断口绝大部分位于渗碳层区域，断口形貌为沿晶和准解理的混合脆性断口；沿晶断裂为主要形貌，原因在于此部分已到边沿渗碳区，硬度高，脆性大，应力集中严重。
    5、金相组织检验。齿轮金相组织技术要求为：马氏体：1～5 级；残余奥氏体：1～5 级；碳化物：1～5 级。在齿轮未剥落的部位和齿面剥落部位分别取金相试样，用检测显微镜观察齿顶处、齿侧、心部、齿轮外侧各项技术指标，以此来判断失效齿轮的微观组织级别是否符合技术要求。
    综上所述基本就能准确测定齿轮失效的原因所在，为分析齿轮异常导致的问题定位并迅速找到解决问题的方法。