轴承螺栓的拧紧方法是否正确，对汽车轴承的使用寿命有着决定性的影响：扭矩达不到要求轴承寿命降低1/3，严重时会出现抱轴承故障；扭矩超过标准，使螺栓延伸而引起断裂，造成曲轴弯曲及捅裂气缸体等恶性机械事故。下面介绍轴承螺栓拧紧的三种常用方法。
    1.分次，交叉，对称拧紧法
    国产汽车的轴承螺栓常用此拧紧方法。分次，即螺栓扭矩不是一次达到标准扭矩，而是分次递增扭矩，最后达到标准扭矩。交叉对称，是指在紧固轴承螺栓时，应采用交叉对称并按顺序拧紧。
    2.拧紧，松开，再拧紧法
    在部分柴油发动机中，轴承螺栓采用的是拧紧，松开，再拧紧方法。例如康明斯发动机主轴承螺栓的拧紧分七次完成：第一次拧紧到108.5-122N.m;第二次拧紧到217-236N.m；第三次拧紧到339-352N.m；第四次全部松开；第五次拧紧到108.5-122N.m；第六次拧紧到217-230N.m，第七次拧紧到339-352N.m.
    3.弹性变形拧紧法
    国外汽车轴承螺栓大多采用弹性变形拧紧法，即把螺栓按规定的初扭矩拧紧之后，再把螺栓相对于连接件扭转一个规定的角度，使螺栓产生一个规定的弹性变形，以达到防松的目的。如奔驰OM400发动机主轴螺栓，在按规定扭矩三次拧紧之后再扭转90度（正度10度）。