车辆前桥制动跑偏故障如何进行诊断。车辆制动跑偏的现场检验一般首先采取路试，根据轮胎拖印轻重或长短，找出制动效果差的车轮；然后参照制动效果不良的诊断予以检修。湖北车桥所用常见诊断方法如下：

    1、行驶中紧急制动时车头偏向路面一侧，即另一侧制动不灵，停车后下车察看左右车轮在地面的拖压印迹，拖印短的一侧为制动不灵（若两前轮拖距或印迹轻重长短大致相同，而两后轮则不同，说明甩尾了）。遇此现象，须察看不灵车轮有无漏气，分泵推杆伸缩情况（歪斜、卡滞及松脱等）；从观察孔察看制动鼓、摩擦片间有无油污，配合间隙是否正常，必要时按规定进行调整。

    2、发现个别车轮失灵后，一人踩住制动踏板； 另一人注意听看车轮分泵（气制动）、气管或接头是否有漏气声。若分泵内有漏气声，为膜片破损、气管接头松动；无漏气之处，观察分泵推杆情况，是否有歪斜、卡住及脱焊。

    3、将车桥架起，从制动鼓检查孔观察内部有无油污；检查摩擦片是否松脱；检测两边车轮的摩擦片与鼓间隙是否正常一致。上述情况如若良好，再拆检制动鼓是否失圆，摩擦片是否磨损过薄硬化，铆钉是否外露等。

    4、检查前轮左右轮胎气压或磨耗是否一致；左右钢板弹簧弹力是否相等，有无明显位移等。若有应按技术规定予以修复。

    5、必要时采用减少跑偏一侧前轮制动间隙（或加大另一侧间隙）的方法来消除。

    6、倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不一定在制动系，应检查车架前轴等有关部位的技术状况；若前轮定位参数不符合规定应予以调整，必要时检修和更换新件。

    7、因为制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题，这时可参照上述原因逐一排除。倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。