双减式主减速器的从动锥齿轮轴轴承，又是二级减速的主动圆柱齿轮轴轴承。单减式主减速器的从动锥齿轮轴轴承，即是差速器轴承。

上述轴承的预紧度，一般是用齿轮轴或差速器壳的轴向移动量表示，但有的汽车是用转动从动锥齿轮所需的拉力表示。当预紧度不符合规定时，二级减速的主动圆柱齿轮轴轴承可通过增、减任何一侧的轴承盖与减速器壳之间的调整垫片调整；而差速器壳轴承除有的汽车（如解放汽车）按此法调整外，也有的汽车（如东风EQ1141G型汽车）是通过拧动任何一侧外端制有槽口（做锁止用）的调整螺母进行调整。

斯太尔91系列车和奔驰2026型车差速器壳两轴承的预紧度与上述两种方法不同，它是直接向里拧动一侧轴承座外端制有凹槽的调整螺母使轴承间隙消失后，再向里拧0.05来调整的，而且此预紧度数值是用专门的检查仪预先在专用的标准规上校正后，装在两侧轴承盖的定位销上测得的。当它不符合规定时，用拧动调整螺母进行调整。