汽车后桥部件中的减总即为主减速器总成，差总就是减总内部的差速器总成，在客车和货车的底盘部分主减速器总成和差速器总成就安装在后桥内部。
1.减总的作用：就是将变速器输出的动力再次减速，以增加转矩，之后再将动力传递到差速器中。锥形齿轮式主减速器总成，广泛的应用于后驱汽车的后桥中，变速器输出动力经过传动轴传给主动锥齿轮，经从动锥齿轮减速后传给差速器。
2.差总的作用：汽车在直线行驶的时候，左右边车轮转速几乎相同，而在转弯时，左右车轮转速不同，差速器总成能实现左右车轮转速的自动调节，即允许左右车轮以不同的转速旋转。 
3.差总的工作原理和工作状态： 
   行星齿轮的自转：差速器工作时，行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转称为行星齿轮的自转； 
行星齿轮的公转：差速器工作时，行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿轮的公转； 
（1）汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时，行星齿轮只公转，不自动，左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。 
（2）汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋转，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。此时，一侧车轮增加的转速等于另一侧车轮减少的转速。 
（3）当将两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。