汽车减速器总成难免会发生故障，如果维修检验不当，会造成更大损失。
首先，修理工在更换轴承时没有同时更换轴承外钢碗是错误的。由于锥形轴承与外钢碗属偶合件，因此必须同时更换， 不能单件使用。当新轴承与外钢碗锥度超过 3°时就会造成烧损，何况是旧轴承，轴承滚柱已烧损，其外钢碗表面必然会受损。将新轴承放在旧钢碗上使用，势必会造成新轴承加速损坏。
第二，更换新轴承时没有对两轴承间隙预紧力进行调整也是错误的。旧轴承表面磨损后，两轴承就会相应向内推进一点，新轴承表面没有磨损，轴承必然会向外移动一点，这样就加大了其轴向距离，由于原有的调整垫片和间隙偏小，安装时必须增加垫片的厚度，并重新进行轴向预紧力间隙调整。
第三，没有将故障车用汽车运回，而是低速开回修理厂，这也是错误的，这样会加剧车辆的损坏程度，扩大事故影响范围（后减速器主动齿轮轴承损坏后，主动齿轮与盘齿差速器壳就有相撞的可能 ）。因此，发生故障要引起维修人员的注意，避免同样的错误发生。