前桥制动跑偏的故障现象及原因分析大致归纳如下：
一、制动时定向跑偏
汽车在制动时，行驶方向总是朝某一个方向偏斜，说明跑偏一侧的车轮制动迟缓或制动不足。
其主要原因： 
1、跑偏一侧车轮制动间隙过大。应重新调整，使左右轮制动间隙一致。
2、跑偏一侧车轮制动磨擦片沾有油污、泥水，或磨擦片铆钉外露，或烧蚀硬化，磨擦系数下降。应清洗或更换磨擦片。
3、两侧车轮磨擦片材料不同，磨擦系数不同。应更换同一材质的磨擦片。
4、跑偏一侧车轮制动鼓失圆，或制动面跳动过大，有效制动力矩下降。应予修复。
5、跑偏一侧制动分泵活塞磨损严重，或分泵漏油、进气；或两侧分泵内径相差过大，使两侧制动器起作用时间及制动力矩不一致。应更换损坏、磨损的零件，换用同规格的分泵。
6、在气压制动系统中，左右制动气室推杆伸出长度及工作行程不一致，或单侧制动气室推杆弯曲变形、膜片漏气等。应调整推杆工作行程，更换损坏的零件。
7、左右制动油管(或气管)内径不一致，或单侧油管(或气管)有堵塞现象，应予清洗、疏通或更换同一规格的零件。
8、左右制动蹄片回位弹簧弹力不均或长度不同。应更换回位弹簧，使两侧回位弹簧弹力和长度一致。
9、汽车在制动时点刹正常，但急刹时严重跑偏或甩尾，其原因多为前桥或后桥某侧钢板弹簧松动或弹力减弱，在紧急制动惯性力作用下，车体相对于车轮向前滑移，使前、后轴中心线偏斜，左右轮前后轴距不等而跑偏，应更换并拧紧钢板弹簧。
10、汽车在制动时急刹正常，但点刹时跑偏，其原因多为制动凸轮轴锈蚀、卡滞。与急刹相比，点刹时的作用力较小，不足以使卡滞的凸轮轴转动而导致跑偏。应清洗、润滑凸轮轴制动。
11、若机动车制动时产生严重跑偏。其原因可能为：两侧车胎气压不等；前轮外倾角不等；单侧前轮轴承卡滞，前(后)桥两侧钢板弹簧弹力不等，或某侧板簧中心螺栓、U 形螺栓松动及折断；板簧叶片折断，吊耳铆钉松动，吊耳与衬套磨损等；或单侧悬架螺栓松动；单侧减震器失效桥变形；货物偏载等，造成车体倾斜或左右两侧轴距不等，机动车向倾斜侧或轴距较短侧跑偏。应逐一检查，予以排除。
二、制动时无规律、不定方向跑偏
汽车在制动时，有时向左跑偏，有时向右跑偏。其原因可能有：
1、制动器底板凸轮衬套磨损严重，凸轮轴与衬套间隙大，制动时凸轮轴无法定位支撑而产生凸轮跳动，导致出现间隙性制动跑偏。应更换衬套。
2、紧固制动器底板螺栓松动，制动时制动蹄片与制动毂间隙发生变化，导致不定向制动跑偏。拧紧制动底板紧固螺栓。
3、左右车轮严重磨损不均，且在不平路面上进行制动。应对车轮进行换位，或更换严重磨损的轮胎。
三、在制动时突然产生跑偏现象。突然失效的原因可能为：
1、单侧车轮制动传动装置突然松脱失效，如制动拉杆松脱，制动管路破裂漏油、漏气，制动管路因磕碰凹瘪造成进气或进油困难等。应更换损坏的零件，拧紧传动装置。
2、单侧钢板弹簧紧固螺栓突然松动折断或板簧叶片折断，制动时车体向前滑移，使前、后轴中心线不平行。应更换并拧紧板簧叶片。
3、制动时轮胎突然爆裂，或路面过滑等。