1)对驱动桥总成的结构与性能及其驱动桥锥齿轮的工况进行分析，这是进行驱动桥试验的基础。
2)研究汽车驱动桥常见的疲劳失效形式与原因，对主减速器齿轮失效机理进行研究，并应用迈纳疲劳损伤累积理论，提供对驱动桥的疲劳寿命的估算方法。
3)基于驱动桥的结构和机械零件的疲劳理论，结合汽车行业国家标准与国内外一些汽车主机厂、零部件厂的企业标准，对驱动桥总成的试验规范进行探讨，并初步确定试验规范。
4)通过对驱动桥总成试验的开放式和电封闭式两大基本方案的比较，确定采用交流变频回馈加载的试验系统方案。在国内，这种加载技术在驱动桥疲劳试验中处于领先水平。当加载系统电机作为发电机工作时，其电能反馈给驱动电机，实现电能回馈，节能效率高。
5)研究驱动桥总成试验台的总体布局和结构原理，并对试验台的驱动与加载系统设计方法进行分析，并对其控制软件进行探讨，介绍其工作流程，最终实现对驱动桥疲劳寿命试验台架的研制。
虽然驱动桥疲劳寿命试验台已经研制完成，并且初步运行情况良好，但与国外同类产品相比，还有一定的差距，然而，由于时间关系和本人能力有限，还有很多未尽研究的问题需要在今后的研究工作中做进一步的研究和探讨。
该台架的驱动系统完全模拟汽车传动系进行布置，以期使得被试件工况更加接近其实际使用工况，但是等幅加载与程序加载的方式使得被试件的受力与其在汽车在实际路面行驶时的受力情况不同，如何精密的编制载荷谱，如何使实验室的疲劳试验能更加接近实际，都还有待于深入探讨。另外，在驱动桥在试验过程中对产生的故障进行诊断，进而指导驱动桥各零部件的设计，也是驱动桥试验的一个发展方向。