在汽配行业内主减速器总成这个词相信大家并不陌生，但是其装配方法对于很多新手司机来说还是有点难理解的，现在我们就湖北车桥主减速器总成的装配调整方法进行解析。
1.轴承预紧度的调整：
（1）主动锥齿轮轴承预紧度的调整方法有两种。第一种：在前轴承内圈下加减调整垫片；第二种：用弹性套（波形套）来调整主动锥齿轮轴承的预紧度。装配时，在前后轴承内圈之间放置一个可压缩的弹性薄壁隔套，其张力自动适应应对轴承预紧度的要求。
轴承预紧度的检查是：按规定力矩拧紧突缘螺母后，在各零件润滑的情况下，用弹簧秤测凸缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上测主动锥齿轮的转动力矩应符合规定。
（2）从动锥齿轮轴承预紧度的调整因驱动桥的结构不同分为两种。第一种：单级主减速器，调整从动锥齿轮轴承预紧度就是调整差速器轴承的预紧度。此外，双级主减速器差速器轴承预紧度的调整与此相同，差速器轴承两侧都有调整螺母来调整轴承预紧度。第二种：双级主减速器，从动锥齿轮与二级减速的主动齿轮固定在同一根轴上，两端用轴承支撑在主减速器壳上。轴承预紧度的调整可通过选择适当厚度的调整垫片，安装在主减速器壳与轴承盖之间来进行。拧紧轴承盖紧固螺栓后，用转动从动锥齿轮的转矩大小来衡量预紧度是否合适。
轴承预紧度的经验检查方法是：调整好后，用手转动应灵活，轴向推拉无间隙。
2、主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整：
（1）主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置应控制在轮齿的中部偏向小端，离小端端部2~7mm，接触印痕的长度不小于齿长的50% ，齿高方向的接触印痕应不小于齿高的50% ，一般应距齿顶0.80~1.60mm，啮合间隙为0.15~0.50mm。但每一对锥齿轮副啮合间隙的变动量不得大于0.15mm。
（2）啮合印痕的检查方法是：在从动齿轮相隔120°的三处用红丹油在轮齿的正反面各涂2~3个齿，再用手对从动齿轮稍施加阻力并正反向各转动主动齿轮数圈，观察从动齿轮的啮合印痕是否合适。
（3）啮合印痕的调整方法是：在齿长方向，调从动锥齿轮(松、紧调整大螺母)，主动锥齿轮辅调(增、减调整大垫片);在齿高方向，调主动锥齿轮，从动锥齿轮辅调。具体按“大进从，小出从;顶入主，根出主”的方法调整。调整时要保证啮合间隙不小于最小值。
（4）啮合间隙检查方法是：将百分表抵在从动齿轮正面的大端处，用手把住主动齿轮，然后轻轻往复摆转从动齿轮即可显示间隙值。
最后主减速器的调整规则我们要注意以下几点：
1.先调整轴承预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙。
2.对啮合印痕和啮合间隙调整的过程中不得变更轴承预紧度。
3.保证啮合印痕的前提下调整啮合间隙，不符合要求的应成对更换。