主减速器总成是汽车后桥总成内最核心的组件之一，当它出现问题后我们该如何检修呢？现在我们就湖北车桥的主减速器来进行检修和分析。
湖北车桥是一家专门生产汽车零部件，如：“主减速器总成”，“主从动锥齿轮”，“汽车前后桥总成”的专业厂家，主减速器总成是该公司的核心产品。其检修方法如下：
1.主减速器主、从动锥齿轮：
（1）齿轮工作表面不得有明显斑点、剥落、缺损和阶梯形磨损，更换时必须成对更换。
（2）主动锥齿轮轮齿锥面的径向圆跳动公差为0.05mm，从动锥齿轮端面圆跳动公差为0.15mm。
2、主减速器壳：
（1）壳体应无裂损，各部位螺纹的损伤不得多于两牙，否则需更换新件。
（2）差速器左右轴承孔的同轴度误差应小于等于0.10mm。
（3）主减速器壳各横轴支承孔轴线对前端面的平行度误差应不大于0.12mm和0.10mm（轴线长度分别为大于和不大于200mm者），纵轴线对横轴线的垂直度误差应不大于0.16mm和0.12mm（纵轴线长度分别为大于和不大于300mm者），纵横线应位于同一平面（双曲线齿轮结构除外），其位置度误差应不大于0.08mm，超过上述各要求时应子更换或用镶套法修复。
3、差速器：
（1）差速器壳产生裂纹应更换。
（2）差速器壳与行星齿轮、与半轴齿轮垫片的接触面应光滑、无沟槽，如有小的沟槽可用砂纸打磨，并更换新半轴齿轮垫片。
（3）行星齿轮、半轴齿轮不得有裂纹，工作表面不得有明显斑点、脱落和缺损。
4、滚动轴承：
（1）轴承的钢球和滚道如有伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色等缺陷，应更换。
（2）轴承保持架不得有缺口、裂纹、铆钉松动或钢球脱出等现象，否则应更换。
以上就是主减速器总成的检修方法。