作为湖北车桥的战略伙伴，江淮汽车有限公司绝对是我公司一个重要的市场，在与江淮公司供应的零配件中，汽车后桥占据很大的份额，所以解决江淮汽车各种后桥的故障问题，也成为湖北车桥公司的重要内容。
接江淮市场的信息反馈，5月30日在江淮定远试验场一台江淮重卡1号车在跑高环路面时，左后轮突然飞出，险些造成车毁人亡事故。从反馈回的故障图片以及我司驻厂服务员的了解，后桥制动鼓已经破裂成碎片。该车配我司HT24B-319A1Z9S2-4.875后桥，制动鼓的型号为35B315-020665，后桥流水号W15402044。
接到该反馈信息后，我司立刻引起高度的重视。2015年7月2日，失效制动鼓碎片返回我司。结合试验场重卡在行驶过程中制动鼓的运行状态以及制动鼓碎片的理化检验单进行硬度降低的原因分析如下。
失效制动鼓的厚度检测：通过对五块制动鼓碎片进行厚度检测，发现带加强筋的外壁厚度已经从标准的16mm磨损到了9.48mm，且加强筋已被磨平，通过对其他四块碎片进行厚度测量，实测厚度为16.28（mm）、16、3（mm）16.28（mm）、16.27（mm）
对五个碎片进行取样3块，通过对失效制动鼓的三个样块进行理化材质检验，检测结果显示三个样块的硬度偏低。
库存制动鼓理化检验：通过对库存35B315-020665型号制动鼓进行理化检验，发现硬度和其他项目检验都达到了技术标准，并查找了（理化检验日期：2014.12.29，2015.1.27,2015.2.14，对应批次号：20141113、20141218、20141228）B-315制动鼓的进货检验报告，发现各种尺寸均达到技术标准。可排除制动鼓从装配到出厂其硬度都是不达标的情况。
刹车对制动鼓硬度的影响：在刹车片与制动鼓产生动摩擦时，巨大的摩擦功转变为热能被制动鼓表面吸收，制动鼓表面温度迅速升高，其表面温度可达900摄氏度以上，因此制动鼓表面在受到高温的作用，温度的急剧升高使材质的强度和硬度大幅度降低，从而促进裂纹的萌生与扩展，同时使表面局部材质因膨胀受阻而产生压缩性变形，而因材质的导热使热量迅速散失后，表层材质因温度的降低而收缩形成回火，加剧制动鼓的龟裂，而且制动鼓的疲劳性能与制动高温及回火的次数几乎成线性。从故障图片显示的现场可以看出，制动鼓在水泥地上拖至了很长一段距离，通过刹车产生的热量以及制动鼓与地面摩擦产生的热量，在这两个方面的摩擦影响下，制动鼓的硬度降低是必然的。
以上分析可以得出，制动鼓在多次制动使用产生高温有回火后，制动鼓的硬度会低于初始未使用状态的硬度，而且会随使用的高温与回火次数增多，硬度遂渐降低，并直接影响疲劳性能与使用寿命！ 
此次事件给了我司一个警示，我司必定严格按照工艺要求加强对制动鼓的管控！