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首页 » 新闻动态 » 湖北车桥产品之汽车制动性检测发布时间:2015-12-27
汽车制动的目的是使汽车从一定的车速制动到较低的速度或直至停止,以保障汽车安全行驶。
汽车制动性是汽车主动安全性的主要性能之一,因此,对汽车制动性提出了严格的法规性要求,如国家强制性标准GB12676《汽车制动系统结构、性能和试验方法》。
汽车制动性是由汽车制动装置(制动和减速系统)的各结构参数确立的,通过制动过程输出特性参数显示出来。表征制动性的特性参数主要有制动效能、制动效能的稳定性和制动时汽车的方向稳定性。
其特性参数如下:
1、制动效能:制动距离;制动减速度;制动时间;制动力。
2、制动效能的稳定性:抗热衰退性;抗水衰退性。
3、制动时汽车的方向稳定性:制动跑偏量;同轴左右轮制动力不等度;同轴左右轮制动作用时间的不同步性。提高方向稳定性常用措施是合理分配各轴间的制动力,使前轴车轮先抱死,或使前后轴车轮同时抱死。
制动系检测参数:
1、制动距离、制动跑偏:是动态检测参数,只能在室外进行,不适于作车辆年检。
2、制动减速度:
3、制动力:是制动过程的基本输出参数。可以用于评定制动效能和方向稳定性。评价制动效能用各轮制动力的总和值,评价制动方向稳定性用同轴左右轮的制动力差。从制动效果的角度衡量,持续制动阶段的长短主要取决于均值制动力的大小,均值制动力参数比峰值制动力更准确反应在车辆的制动性。试验表明,决定制动跑偏的,不是制动力增长全过程的同轴最大制动力差,而是在制动力增长过程中同轴任一轮制动力达最大值时刻的左右轮的制动力差。
4、制动器作用时间:作用时间长短明显影响制动距离。
5、车轮制动特性图:再现了车轮制动过程,是可靠的评定制动系状况的参数。在常规的台架制动检测中显示、打印出轮制动特性图。
6、检测用的结构参数:踏板自由行程等传动机构件行程和蹄(块)鼓(盘)的配合间隙可直接测量。
7、制动系密封性的检测参数:液压制动系、气压制动系密封的要求及判别方法,在相应的技术标准和技术文件中都有比较明确的规定。
制动性的检测方法:
1、路试检测法:是评定汽车制动性的最基本的方法。路试检测只是在必要时用来验证台 试结果的可靠性。
2、台试检测法:是国内外广泛采用专用试验台架检测制动性的方法。主要以制动力作为检测参数,在试验台上一般都≤5km/h,台试动态检测尚不能等同、取代路试检测,更不具道路制动试验的功能。
从能量观点看,汽车的制动过程是将汽车的机械能(动能和势能)的一部分或全部,通过制动器的摩擦转化为热能,并向大气耗散的过程。
作为企业生产前后桥总成的员工,要了解汽车检测方法和法律法规要求。特别是整车反馈制动跑偏和左右制动力差别大,输入产生的可能因素,进行分析逐一排除,输出快出解决问题的方法。