为了避免后桥主减速器总成异响、发热等现象，装配主减时控制要点如下：
①主动锥齿轮轴承的预紧力：在主动锥齿轮前轴承内圈与隔套之间，选择合适的调整垫片，调整轴承预紧力，并按规定力矩拧紧螺母。在轴承座安装孔处检测预紧力，不装油封，轴承座要正反旋转(每个方向≥5圈)。注意观察轴承保持架是否变形，滚子是否正位，若所测预紧力大（或小），则减少（或增加）调整垫片厚度。
②从动锥齿轮轴承的预紧力。在主动锥齿轮轴承预紧调整后，旋转左右调整螺母，调整从动锥齿轮轴承的预紧，使在主动锥齿轮突缘上测得的启动力符合规定要求。
③主、从动锥齿轮的啮合间隙：齿侧隙一般以0.15～0.40mm为宜。通过从动锥齿轮轴向位移来实现，即旋转差速器轴承左右调整螺母来调整。一端旋入多少，则另一端相应退出多少，保持轴承预紧度不变。
④主、从动锥齿轮的啮合印痕检查和调整。接触区应在齿中间靠小端，齿长方向2／3为宜。其啮合区均由主从动锥齿轮沿各自轴向位移来调整，主要通过主动锥齿轮的轴向位移来调整（增减调整垫片），然后调整齿隙。啮合印迹应在无载荷状态下，采用涂色法检验：首先在从动锥齿轮相隔120°的三处各取2～3个齿，在齿面涂上薄而均匀的红丹粉，然后往复转动从动锥齿轮几圈，观察从动锥齿轮上压出的印痕是否符合规定。
其方法可归纳为“顶进主、根出主、大进从、小出从”。主、从动锥齿轮的啮合印痕必须在轴承预紧力符合技术要求时，按上述方法进行检查。其啮合间隙和印痕都是利用改变两齿轮装配中心距来调整的。因此，调整啮合间隙时啮合印痕会发生变化，而调整啮合印痕时，啮合间隙也会发生变化。这两者是互相联系的，在调整时要兼顾。如果无法兼顾，则以保证啮合印痕为主，可适当放大啮合间隙，但也不得超过允许的极限值。