汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，也包括辅助制动系统中的缓速装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式，汽车刹车系统按类型可分为毂式和盘式刹车两种。
    毂式刹车利用制动蹄片挤压制动毂产生制动力来刹车的。以生产各种汽车桥总成专业化的湖北车桥为杜绝跑偏发抖优化产品性能，公司自行设计研制出一种先进的对制动器蹄片进行磨削的磨片机，大大提高了产品质量，深受广大用户的贊誉。
    毂式刹车多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱，湿水后容易引起瞬间刹车失灵，热衰减快等原因已濒临淘汰，属于落后技术，湖北车桥专注桥总成发展趋势，根据市场需求产品已逐步从毂式刹车转型升级为盘式刹车。公司具备先进成熟的盘式制动桥总成的装配技术，可应用户所需生产各种盘式制动桥。
    盘式刹车是目前主流刹车系统的发展方向。盘式刹车系统又分为实心盘式和通风盘式刹车，原理是一样的，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小，刹车灵敏，配合abs系统能有效控制车轮抱死，刹车力量强劲，只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺寸小且无通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本低廉。实心盘式刹车多用于中高档车，通风盘式多用于高级轿车跑车赛车等对刹车系统要求极高的车型上。
    盘式制动器在各种类型的助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动性能远高于毂式制动器，而且空气直接通过盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好，相对毂刹热衰减更少，但盘式制动器结构相对毂式制动器来说比较复杂，对制动钳管路系统要求也较高，而且造价高于毂式制动器。
    时下我们接触的部分汽车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后毂式混合制动器【即前轮采用盘式后轮采用毂式】，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时轴荷前移，对前轮制动要求比较大，一般来说前轮用了盘式制动器就够使了。当然前后轮都使用盘式制动器是汽车未来发展的必然趋势。