一、制动跑偏及其危害

    汽车制动时原期望按直线方向减速停车，但有时汽车却自动向左或向右偏驶，这种现象称为“制动跑偏”。

    汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部件，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对可靠。正常良好的制动性能，除一脚灵敏有效之外，紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许跑偏现象发生。制动时汽车方向的稳定性是影响交通安全的一个重要因素，不断提高制动时汽车的方向稳定性是汽车设计、研究和使用部门的重要任务。

    二、制动跑偏的原因

   原因有两个：

    1、汽车左右车轮，特别是转向轴左右车轮制动力不一致、制动反映时间不同。

    2、制动时悬架导向系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。

    其中第一个原因是制造、调整的误差造成的，汽车究竟向左、向右跑偏要根据具体情况而定。因此是非系统性的。而第二个原因是整车设计造成的，制动时总向左（向右）一个方向跑偏。因此是系统性的。

    下面就第一个原因，结合我公司的前桥装配现状，作一个详细说明。

    ⑴摩擦片产地、材质不同，厚薄不均，接触面积不一致。不同材质的产品有不同的热衰退性能，在频繁制动的情况下，材质差的摩擦衬片性能急剧恶化。

    ⑵制动鼓失园、鼓变形与衬片接触不良。

    ⑶个别轮毂或摩擦片上沾油、硬化、铆钉露出；蹄片支承销及销座间隙不同；制动凸轮轴的“S”不对称；回位弹簧的弹性系数不同，都有可能导致两边制动力不等。

    ⑷制动器主要零件加工精度低（如底板的形位公差超差），装配调整不当。

    ⑸制动底板发生塑性变形；分泵弹簧的弹性系数不同；皮碗的厚薄不均。

    ⑹左右制动蹄片与制动毂间隙不同，导致制动时间不一致。

    另外，对整车而言出现以下情况也可以引起跑偏：

    ⑴左右轮技术状况不同，两边气压不均，左右轮直径相差过大。

    ⑵前左右钢板弹簧弹力不同。

    ⑶车架变形。

    ⑷整车的重心偏侈。

    第二种原因是整车设计造成的，是系统性的。据资料记载，当初东风公司在试制EQ240汽车时，汽车紧急制动时总是向右跑偏，分析其原因主要是转向节上臂处的球销离前轴中心太高，且前悬架钢板弹簧的扭转刚度又太小造成的。

  我们作为车桥专业的生产厂家，可以从以下几方面加以控制：

    1、改善摩擦片及制动鼓的材料，匹配它们的摩擦及热扩散关系。

    2、从源头控制制动器及轮鼓、制动鼓、制动气室等零件的精度。

    3、现场装配控制制动鼓启动力矩及制动间隙。