现我国运行车辆越来越多，车祸发生率逐年上升，为有效减少车祸事故，根据国家相关部门的有关规定，对前后桥总成加装ABS系统。
据了解，ABS系统是英文Anti-lockBraking System（防抱死刹车系统）的缩写。现我司所供前、后桥总成很大一部分已经加装ABS系统，主要是通过在轮毂总成上加装ABS齿圈、在前轴或者是后桥壳上加装传感器支架并通过传感器（俗称ABS线束）发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5~10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩，从而避免了汽车突然遇到紧急情况下刹车时，驾驶者因紧张急刹车时，导致车辆产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，造成车祸事故的发生。
关于前、后桥总成ABS故障，主要表现在车辆在运行过程中出现ABS指示灯常亮或者闪烁现象。造成该质量问题的主要原因为ABS齿圈不平、传感器线束质量问题或者两者间隙不当（传感器支架不平）造成。
在排除因电流造成ABS系统不工作的情况下，如出现ABS系统不正常工作时，故障原因分析及维修如下：
1、首先检测传感器线束；用万用表检测传感器电流是否正常，如不正常进行更换。传感器线束是导致ABS指示灯闪烁的原因之一。
2、其次检查传感器支架是否有变形，如变形进行更换；紧固支架与前轴或者桥壳的螺栓是否紧固到位，如未紧固到位进行紧固，ABS支架变形或者未紧固到位是导致ABS指示灯闪烁的原因之一。
3、最后检查ABS齿圈印痕，看印痕是否完整，如只有部分接触说明ABS齿圈不平，需将ABS齿圈压平，ABS齿圈不平是导致ABS指示灯常亮的主要原因。
4、通过对以上问题进行排查及维修后，将车轮装好后（特别注意装配时要将传感器探头装好，车轮装配时要轻，以免在装配过程中因敲击导致传感器与ABS齿圈间隙过大）试车，故障基本可以排除。