一、转向沉重
现象
汽车转向时,转动方向盘感到沉重费力
原因
1.转向器的故障
转向器缺油
蜗杆上下圆锥滚子轴承调整过紧或损坏
蜗杆和滚轮啮合间隙过小\转向垂臂与衬套配合间隙过小
转向轴弯曲或转向轴管凹馅碰擦.
2.转向传动机构的故障
各球销装配过紧或缺油
转向节臂变形
转向节止推轴承缺油或损坏
转向节主销与衬套间隙过小或缺油
3.前轴和车轮的故障
前轴变形引起前轮定位失准
轮胎气压不足
前轮轴承过紧
其它故障
车架变形
前钢板弹簧挠度尺寸不符
诊断
转身沉重的因素很多,诊断时首先是分区故障所在部位,然后再进一步判明在哪一部件
1.顶起前桥,转动方向盘,若感到转向轻易,则故障在前桥与车轮或其它部位,因为顶起前桥后,转向时已不存在车轮与路面接触阻力了,此时应仔细检查前轮胎气压是否过低,前轴有无变形,前钢板弹簧是否良好,车架有无变形,必要时,要拆卸前轴检查主销内倾角,车轮外倾等
2.顶起前桥,如转向仍感沉重,说明故障在转向器和转向传动机构,与前桥和车桥无关,此时,可拆下转向垂臂将这两部分分开,再转动方向盘,如感到转向灵活,则故障在转向传动机构,应检查各球头销是否装配过紧或止推轴承是否缺油损坏,各拉杆是否弯曲变形等,.通常检查时,可用手扳动两车轮左右转动察看各传动部分,并用两手上下扳动两车轮检查车轮轴承松紧度.
3.拆下转向垂臂后,若转向仍沉重,则转向沉重的故障就在转向器本身了.
二、转向不灵敏,操纵不稳定
现象
要用较大幅度转动方向盘,才能控制汽车的行驶方向,汽车在直线行驶时以感到行驶不稳.
原因
转向机安装松动
转向器蜗杆与滚轮间隙过大
各拉杆球销磨损松旷
转向垂臂花键配合松动或螺帽松动
转向节臂装置松动
转向节销与衬套磨损,配合间隙增大
车轮轴承间隙过大
前束过大
诊断
方向盘要较大幅度转动方能控制转向,主要是各部间隙过大或联接松动,诊断时仍应采取分段区分的办法,检查中先一人抓紧转向垂臂,另一人转动方向盘试验,若感到自由转动量大,则为转向器各部间隙大,应予以调整,同时要检查转向器装置是否松动,若转向盘自由量不大,可放松转向垂臂,仍以一人转动方向盘,另一人观察各拉杆接头球销是否松旷,如仍正常,就应架起前桥检查车轮轴承间隙,主销与衬套配合间隙等,若发现前轮胎异常磨损,则应检查前束是否准确.
三、单边转向不足
汽车左右转向时,一边转向半径大,一边转向半径小
原因
转向垂臂在转向垂臂轴上位置装配不当
有一边前轮转向角限位螺钉过长
直拉杆弯曲变形
前钢板弹簧骑马螺栓松动或中心螺栓折断
中心不对称的前板弹簧前后装反,
诊断
诊断这类故障,主要根据使用维修情况
1.若汽车转向原来良好,由于行驶中的碰撞而造成转向半径一边大一边小,应检查直拉杆,前轴前钢板弹簧有无变形和中心螺栓折断现象.
2.若在保修后出现转向角不等,可架起前桥,先检查转向垂臂是否装置正确,可将方向盘向一边转到尽头,再回转到另一头,记住方向盘转动的总圈数,然后检查转向垂臂的位置,即在总转动圈数之半时前轮是否在居中位置,倘位置不对,应拆下转向垂臂另安装,若垂臂位置始终不易使前轮对中,则应检查直拉杆有无弯曲变形,若转向角不等仅是受到转向限位螺栓不同长度的影响,则应调整限位螺栓.
3.对于中心不对称的前钢板弹簧,则应检视是否有一副钢板弹簧装反.
四、汽车跑偏
现象
汽车在直线行驶时,必须紧握方向盘,方能保持直线行驶,若稍放松方向盘,便自动跑向一边
原因
两前轮胎气不均匀或轮胎直径不等
两端主销后倾角或车轮外倾角不相等
前束过大或过小
有一边前钢板弹簧错位或折断
前轴轴承一边紧一边松旷
转向节臂变形
车架变形或左右轴距相差过大
有一边车轮制动拖滞
诊断
1.汽车行驶中跑偏,可以先摸一下跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承处是否发热,若发热,说明系制动拖滞或一个车轮轴承过紧.
2.如换过轮胎,则应检查轮胎尺寸是否一致,轮胎气压是否均匀.
3.若以上均属正常,前钢板弹簧亦属良好,应对前轮定位,前轴变形,左右轴距做进一步测量检查.
五、低速摆头
现象
汽车在20公里时速以下,即感到方向不稳,摆头
原因,
前轴变形,前束过大,车轮外倾角小,主销后倾角小
前钢板弹簧挠度不良,负荷后压平或下弯,变更主主销后倾
装载超长物资,后轮超载或后轮胎气不足
诊断
低速摆头大部分是转向器和传动机构间隙过大,联接松动等引起,检查方法同(转向不灵敏,操纵不稳定)
六、高速振摆
现象
汽车在高速行驶,或在某一较高速时,出现行驶不稳摆头,甚至方向盘抖动,
原因
除了低速摆头的一些因素导致高速摆外,一些低速行驶稳定但在高速出现振摆的原因外,主要有
前轮胎由于修补等引起不平衡
轮胎钢圈偏摇,前轮胎螺栓数量不等
传动系统部件安装松动
传动轴弯曲,动不平衡,
减震器失效,前钢板弹簧刚度不一致
车架变形,铆钉松动或前轴变形
诊断
高速振摆有两种情况,一种是随车速的提高,振摆渐强烈,一种是在某一较高车速范围内出现振摆,并且引起方向盘抖动,判断时,先架起驱动桥,前轮加塞安全塞块,起动发动机,逐步换入高速档,使驱动轮达到终试振摆速度,若这时车身和方向盘都出现抖动,则是传动系统引起的振摆,因为此时前轮\前桥处于静止状态,若达到终试振摆速度,汽车不出现抖动,则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障
诊断
1.若怀疑振摆的因素在前桥部分时,应架起前桥试转车轮,检查静平衡情况以及钢圈是否偏摆过大,必要时,可换装良好的轮胎钢圈进行对比试验
2.认真检查前钢板弹簧刚度,减震器效能以及钢板弹簧支架铆钉有无松动等
要准确地检查高速振摆的故障,有时还需借助一定的测试仪具,在当前测试议具缺乏的情况下,经常采用换件经较法,例如在怀疑某车轮有不平衡时,可以另换一车轮试验或者将高速振摆的车轮拆到不振摆的车辆上试验.