主减速器总成，俗称减总，它的组成部分：减壳、差壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、轴承座、油封盖、圆锥滚动轴承、导向轴承、油封、突缘、调整垫、行侧齿垫片。

  主减速器总成的作用：主要用于将输入的转距增大并相应降低转速。

  主减速器总成实是一个整体，主要是变速功能，是把高速变成低速，差速器是在车辆转弯时，保持两个车轮的速度岔开，保持车辆平衡正常行驶。

  主减速器总成是什么？参加减速器传动的齿数不同，可分为单级式主减速器和双级式主减速器，重型车采用双级主减速器，其主要目的是在同一传动轴转速下提供更大的半轴扭距，即加强减速器增扭的作用，重型车宜采用；单级式减速器就是一个主动齿轮和一个从动齿轮，即盆角齿，主动锥齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动半齿轮贴在其右侧齿合点向下转动与车轮前进方向一致；主动锥齿轮直径小，从动半齿轮直径大达到减速的功能。

  双级主减速器总成多了一个中间过渡齿轮，主动锥齿轮右侧与中间齿轮的半齿部分啮合，半齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合，这样中间齿轮向后转，丛动齿轮向前转动，中间有两级减速器过程，双级减速器由于使车桥体积增大，以前主要用在发动机功率偏大的车辆匹配上，现在主要用于低速高扭距的工程机械方面。