HT24LB12轮边电动车桥总成是我公司2009年专为10-18米纯电动客车开发的一款低地板门式轮边电驱动后桥总成，2010年获得实用新型专利（专利证号:ZL201020192566.6），其产品构造原理、特点如下：

一、产品构造及传动原理

  HT24LB12轮边电动车桥属于客车底盘类一种电机驱动型后桥总成，属于二级减速类结构。后桥总成主要由桥壳总成、永磁无刷电动机、一级减速器总成、轮边减速器总成、盘式制动器总成及半轴等主要零部件组成。该产品采用纯电池660V直流电通过大扭矩水冷无刷直流永磁电机，同时驱动左右两边箱体内的主动锥齿轮，然后由主动锥齿轮传递给从动锥齿轮，实现改变传动方向和增大扭矩来达到一级减速，再由从动锥齿轮传递给半轴，通过半轴传递给轮边减速系统的太阳轮，由太阳轮将力矩传递给行星轮实现轮边二级减速，最后由行星轮传递给轮边减速器壳及轮毂，从而驱动整个车轮部分。·

二、电动桥总成主要安装尺寸及主要技术参数

  主要安装尺寸

  HT24LB12电动桥总成主要设计技术参数

三、电动桥总成主要功能与特点

  1、后桥壳总成采用分体铸造式结构，便于加工、承载好、安装调整方便，。

  2、左右轮分别采用电机分开驱动，属二级减速结构，输出扭矩大，总减速比为10.12；第一级为轮内侧锥齿轮副减速，第二级为轮边行星齿轮副减速；第一级减速为圆锥双曲线齿，主从动轮齿数32/11，减速比为2.91，第二级轮边行星齿轮副，借用斯太尔轮边减速直齿圆柱齿轮副，太阳齿23，行星齿16齿5个，内齿圈57齿，减速比为3.48，可根据用户需求选用多种不同的速比；

  3、制动器总成采用22.5″气压盘式制动器，散热效果及刹车性能好，使用寿命长；

  4、一级减速齿轮采用新型奥贝球铁材料，运行平稳、噪声低；

  5、安装有ABS防抱死传感器装置系统；

  6、无机械式差速装置，采用模糊控制电子差速功能，对电流、转速采用单闭环控制，具有限流、过流和短路保护功能。

  7、轮边电动桥让客车地板离地高度可以控制在380mm以内，可以做前后一级踏步客车。

  8、后桥结构简单，便于维修，在行驶过程中实现零排放无污染，且使用成本低。

四、电动桥总成适用范围

  HT24LB12轮边电动车桥适用于：

  1、12米混合电动、纯电动低地板城市客车；

  2、18米混合电动、纯电动低地板铰接城市客车（中置驱动）；

  3、13.7米混合电动、纯电动低地板三轴城市客车（中置驱动）；

  4、13-15米混合电动、纯电动低地板机场摆渡车；

五、产品优势

比较传统电动客车，采用电动客车专用车桥具有良好的应用前景，采用轮边电动车桥相比采用常规门式桥大型混合电动或纯电动城市客车应用有以下优点：

  1、可以增大门距120～150mm，使车辆后段过道宽敞；

  2、过道可以对称布置在车辆正中、简洁清爽，布置更加合理；

  3、后落差大100mm，可以实现车辆后车门一级踏步，而常规门式桥为二级踏步；

  4、取消变速箱和传动轴，可缩短后悬，目前12米低地板车辆轴距一般为5900mm，采用门式轮边电动桥可以增大100～200mm，提高乘客站立区空间。

  5、18米铰接客车过道对称布置在车辆正中、简洁清爽，布置更加合理，提高了利用空间。同时可以实现中置驱动，取消电液控铰接驱动装置和自动变速箱，使铰接客车成本大幅度降低。