主从动锥齿轮的检验工作主要包含：轮坯的检验，铣齿后的检验，热处理后的检验。轮坯检验主要是控制基准面（孔、轴颈、支承面）的相对摆差，以及大齿轮的支承端面的不平度。热处理后的检验主要是渗碳层表面硬度、芯部硬度、各基准面的摆差、孔的椭圆度及支承端面的不平度等。以下重点介绍铣齿后检验的有关问题：

齿面接触区检验

  一对锥齿轮在正常啮合运转条件下，齿面上实际接触的部分习惯叫做“接触区”，又叫“接触斑点”，也叫“接触印痕”。

  理想的齿面接触区如图所示。轻载时，齿面接触区应集中在齿轮中部偏小端，接触区长度约占齿面全长的35%—60%，宽度约占全齿高的60%—80%，实际工作，由于负荷加大，齿面接触区将逐渐向四周伸展，基本上布满整个齿面，但不会发生边缘接触。

  重载时接触区               轻载时接触区

  螺旋锥齿轮齿面接触区的形状、大小和位置，是影响锥齿轮传动的主要因素之一，在生产过程中应严加控制。接触区的要求，应根据齿轮工作的具体条件加以确定。

  切齿过程中，应根据齿轮热处理后变形的规律，确定切齿工序的接触区要求。质量要求较高的齿轮，还应该根据齿轮在安装壳体中加载后的变形情况来确定其接触区要求。

  日常生产中齿轮的接触区检验通常是在检验机上进行的。检验时，应将检验机调整到理论安装距，齿轮齿面应涂着色剂，厚度一般为5μm左右，在轻载荷下经短时间运转后，观察接触区情况，判别其是否合乎技术要求。充许接触区呈轻微内对角接触。

以下是几种典型的不良接触区：

   小端接触              大端接触

    偏接触           跛足接触

   齿顶接触          齿根接触

   长接触             短接触

   窄接触            宽接触

   内对角             外对角

对角接触的其它形式

  工业标准齿轮在刚性安装下轻载时的典型接触区大约覆盖了齿长方向的一半，更靠近小端。另外，接触区沿齿腹和齿廓顶部有轻微修形。

  重载时需要的接触区应该在齿根、沿齿腹和齿廓顶部有轻微的修形。一般来说，齿面接触区应该利用整个齿面长度，并在两个面上的齿顶和齿根没有干涉。在装配加载情况下，对局部接触区的完全控制是必须的，这样可以保证锥齿轮工作时平稳的无噪声运行质量。缺乏控制会导致接触区危险地集中在齿轮大端或小端。

  在齿轮质量检验过程中，仅仅根据接触区还不能精确地测定有无对角接触及其性质如何。对于接触区的长度也无法肯定。除目测粗略地肯定对角接触性质外，比较精确的测量还是在检验机上应用垂直—水平位移法进行。