湖北车桥有限公司座落于著名的历史文化名城“荆州&dquo;市近郊，是以各类汽车前后桥总成、汽车齿轮为主导产品的专业化生产企业，属国家机械工业骨干企业，湖北省85家重点企业之一。公司创建于1978年，现有员工600多人，占地面积22万平方米，资产总额4.5亿元，2014年实现销售收入6亿元，产品畅销全国，且逐步打入国际市场。   2005年初，湖北车桥通过了英国BSI公司ISO/TS16949、ISO14000、OHSAS18000的现场认证，成为全国同行业首家同时通过质量、环境、职业健康与安全“三标&dquo;认证的企业。2005年底，经中机安协专家评审，湖北车桥成为全国首家通过国家一级安全质量标准化机械制造民营企业。   湖北车桥拥有大批世界一流水平的齿轮加工设备和检测设备，如奥尼康C28六轴联动切齿机、美国M公司3525测齿中心、英国LK公司的G90C三座标测量仪、奥地利热处理生产线，拥有多条数控加工线和多条装配线，具有年产各类汽车前后桥总成20万台、主从动螺旋锥齿轮30万套的生产能力，产品系列覆盖1.5吨至13吨。   湖北车桥具有较强的汽车前后桥及主从动锥齿轮的设计开发能力和工装夹具、模具、工艺装备、检具的设计和制造能力，并可完全按客户的要求选配ABS、自调臂、盘式制动器等装置。   目前，湖北车桥在螺旋锥齿、高速低噪性能和桥总成超长使用寿命等方面取得了突破性进展，赢得了良好商誉。   多年来，湖北车桥始终坚持“质量第一、顾客满意&dquo;的服务宗旨。生产的“博盈&dquo;牌系列产品，以优良的产品质量、合理的销售价格、及时准确的交付、热情周到的售后服务赢得了全国广大用户的赞誉。现与北汽福田汽车股份公司、东风汽车公司、江淮汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙客车公司、扬州亚星客车股份有限公司等数十家国内知名汽车生产厂家配套，建立了稳定良好的合作关系。   湖北车桥有限公司坚持发展主业、抓住机遇做精做强的企业发展战略，形成了主业突出、品种齐全、人心稳定、客商合作环境美好、管理规范、创新能力强、重合同守信用的良好企业形象。公司坚持“系统策划、铸就品质、持续改进、顾客满意&dquo;的质量方针、“以质量求生存，以科技求发展，以品牌求开拓&dquo;的治厂原则和“博采众长，竞合共赢&dquo;的经营理念，以一流的生产工艺，成熟的制造经验，满足国内外市场的需求。

  以质量求生存，以效益求发展。质量事关一个企业的生死存亡，质量是一个企业的生命。只要我们湖北车桥搞好了质量，牢牢地拿到了这张王牌，我们就有了主动权，发言权，控制权，选择权。   我们湖北车桥要成为一个优秀的企业，必须有一流的优秀的质量。好的质量不是企业自己说了算，而是顾客说了算，顾客就是企业的试金石，是评判者，最有发言权，最有决定权。   论湖北车桥的质量，不管是产品质量好事服务质量都是非常出色的，公司生产的前、后桥总成以及各种齿轮在各大汽车生产厂家收到极大的好评，我们通过与东风、江淮，长安、王牌等全国知名汽车生产商保持密切的合作关系。车桥外购件在进厂过程中经过严密的外检，不合格的予以驳回。另外在生产过程中各现场检验员进行逐个检查，确保零缺陷。每个人必须对工作质量负责，对工作质量负责就是对自己负责，对工作质量不负责就是对自己不负责，公司对员工的一概强调就是“为了高质量，宁可少做，绝不盲干，切记抢工干活&dquo;。   公司还设立与各大合作厂家的外服人员，通过与厂家的零距离接触，可即使处理厂家在使用公司所生产桥的各种问题，并及时反馈给公司，由公司质量部门制定处理措施和解决方案，我们的这种对质量高要求的态度在各大汽车生产公司收到极大的好评并授予“长期合作伙伴&dquo;。   湖北车桥有限公司的各部门每周都会召开质量发布会，针对公司的质量进行讨论交流，并对各种质量问题制定相对的解决方案。可以看出企业把公司的产品质量当成企业的生命，湖北车桥公司取胜的法宝有两条：一靠质量，二靠服务。只要有高的质量，高的服务，我们才能在全国车桥市场上闯出一片天，树立我们自己的车桥品牌。   质量是一个企业的生命，在湖北车桥我看到一个企业对质量的高要求，只有在这个模式下企业才能长远的发展，我们的产品才能在消费者的使用过程中得到好评，才能有品牌效应。

  转盘轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。   轴承座的含义   有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴,外支撑就是常说的轴承座。由于一个轴承可以选用不同的轴承座，而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承，因此,带来轴承座的品种很多。轴承座快易优有收录，许多国外大的轴承公司也都有自己的轴承座型录。但是同样的轴承座型号在不同的公司样本里的标记也不完全相同。对于标准轴承座不适合的应用场合，可选择不同材料的轴承座如:灰口铸铁铁、球墨铸铁和铸钢、不锈钢、塑料的特殊轴承座。   轴承座——概述   根据轴承和轴承座的不同要求，轴承座的分类也不完全相同，在使用的时候要根据设计，认真核对选用。   1.按轴承座的形状分类：   1.1外球面带座轴承，也称轴承单元（SKF的说法）。不带轴承的时候就叫外球面轴承座。1.1.1.1外球面轴承座其根据轴承的系列分为200系列。300系列。XOO系列。   1.2外球面轴承座按形状分为立式座（P座），方形座（F座），菱形座（FL座），圆形座（C座），凸台圆形座（FC座），凸台方形座（FS座），暗孔座（PA座），吊式座（FA座）。   1.3整体式（即非分离式）立式轴承座组座，带螺丝紧固的轴承箱盖。这些立式轴承座组座最初是作为轻轨道卡车的轴箱开发的，但也可用于传统的立式轴承座组。非分离式立式轴承座组座比分离式轴承座刚性高，有些可承受更重的载荷。外球面轴承座也属于整体式座。   2.剖分式轴承座   2.1剖分式轴承座，根据选配的轴承不同以及轴的要求分SN2、5、3、6系列，SD有2、5、3、6、3100、3000、3200[1]   轴承座分为：剖分式轴承座、滑动轴承座、滚动轴承座、带法兰的轴承座、外球面轴承座等。   轴承座的维护与保养   轴承座在使用过程中以下几点要特别注意：   （1）轴承座冷却系统的使用。轴承座冷却水在正确使用的情况下不仅延长轴承座的使用寿命，而且提高生产效率。轴承座的材料一般都是专用的轴承座钢通过各种处理制作出来的，再好的轴承座钢也都有它们使用的极限性，就比如温度。轴承座在使用状态下，如果模温太高，很容易就会使模芯表面早早出现龟裂纹，有的轴承座甚至还没有超过2000模次龟裂纹就大面积出现。甚至轴承座在生产中因为轴承座温度太高模芯都变了颜色，经过测量甚至达到四百多度，这样的温度再遇到脱模剂激冷的状态下很容易出现龟裂纹，生产的产品也容易变形，拉伤，粘模等情况出现。在使用轴承座冷却水的情况下可大大减少脱模剂的使用，这样操作工就不会利用脱模剂去降低轴承座的温度了。其好处在于有效延长轴承座寿命，节省压铸周期，提高产品质量，减少粘模和拉伤及粘铝的情况发生，减少脱模剂的使用。还能减少因轴承座温度过热而造成顶杆和型芯的损耗。   （2）轴承座在开始生产的过程中必须对轴承座进行预热，防止在冷的轴承座突然遇到热的金属液而导致龟裂纹的出现，较复杂的轴承座可以用喷灯，液化气，条件好的用模温机，比较简单的轴承座可以利用慢压射预热。   （3）对轴承座分型面的清理，这一点是很费事的，也是很容易忽视的，操作工应用煤油彻底对轴承座分型面清洗一遍，不但能防止轴承座不会被挤伤，而且经过清洗，能把轴承座上被脱模剂的残留物或者其它污垢堵塞的排气槽打通，有利于压射过程中型腔内气体的排出提高产品质量。   （4）如果轴承座配备有中子控制，则注意绝对禁止压铸机与轴承座之间的信号线有接头现象，原因很明确，在日常生产中，很难避免信号线上沾水，或者是接头包扎的地方容易破，从而造成与机床短接，如果造成信号错误，轻则报警自动停机耽误时间，重则信号紊乱，把轴承座顶坏，造成不必要的损失。行程开关注意防水。

 我站在人生的舞台，把青春延伸至梦的山梁。俯瞰脚下流火，灿若星河。轰鸣的机器唱着十二五计划的序曲，汗水和智慧是它美妙的乐器，忙碌的身影就像一个个跳动的音符，把梦想拉的悠长.......你听......你看，湖北车桥同太阳一道冉冉升起！  我的人生充满了美景，青春燃烧着激情。我愿意长期留在这里，生生不息。跳一支青春舞曲，为饕餮埋下伏笔，青春无悔。给自己一个新的名字，车桥人，忘记自已。  我有一双隐形的翅膀，青春满载梦想，如同雄鹰在天际翱翔。似乎迎着太阳就有无穷的力量，我一生的目标就是为车桥兴旺而飞翔，就算折了翅膀也有再生的力量。  春天我把希望装进行囊，青春做伴，不达彼岸誓不还。产品的创新标榜着思维的跨越，一种全新的材料，一项领先的技术，一个高品质的产品“奥贝球铁（ADL)汽车后桥主/从动螺旋锥齿轮&dquo;，犹如万绿丛中的一抹灿红横空出世，青睐和好评诠释着它生命的顽强。夏天的风里，活力笑傲了迷茫，汗水冰凉了热浪。  车桥上装上车轮，承载汽车的载荷，一路前行，传递车架与车轮间的各方向的作用力及其力矩，中华之美神州之大，任我驰骋天下。南归雁儿衔喜报，红花映红了我的脸庞，车桥捷报频传。营业额从2006年的3亿、2007年4亿，2008年5个亿，主营业务逐年大幅提升。2014年公司经营实现营业额8亿，目前在8-10米级别的客车桥市场上占据约35%的份额量。冬天沉淀力量，腊梅悄然绽放，我本傲雪，无须褒扬，车桥人的心火炽热释放，把梦想点燃，只为在下一个春季闪亮。  此时，思维迈出了梦呓的门槛，青春超越梦想。我把梦想折成目标，此时此刻正值报效时光。热血沸腾的心慢慢宁静下来，脚踏实地也能实现心中的意望。   湖北车桥，梦连着家的地方，青春萌动着我的人生舞台...... 

 汽车缓速器是上世纪90年代进入我国市场的产物，主要功用是汽车在减速或下长坡时，启用缓速器后，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。随着90年代末以来我国有关汽车缓速器政策法规的出台，我国汽车缓速器行业也获得了快速发展。汽车缓速器作为一个辅助制动装置，受国内政策影响的因素比较大。在经过了几年的快速发展后，我国汽车缓速器行业发展正处在一个关键阶段。  汽车缓速器目前主要有两种结构，一种是电涡流缓速器，一种液涡轮缓速器，在国内汽车上所使用的缓速器，主要以电涡流缓速器结构为主。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。px是一种辅助制动系统，是制动系统的一个必要补充，但不能取代主制动系统。电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。在汽车正常行驶时，尽管转子随传动轴高速旋转，但由于此时线圈不通电，铁芯没有磁场，故不产生制动力矩。缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力矩。电涡流缓速器所产生的制动力矩，可由激磁电流控制装置来调节。通过线圈的激磁电流越大，磁场越强，制动力矩就越大。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。  安装电涡流缓速器可以提高车辆的安全性、经济性、环保性、稳定性和舒适性，具体优越性表现如下：  1.安全性  (1)能够承负汽车运行中绝大部分制动负荷，使车轮制动器温升大为降低以确保车轮制动器处于良好工作状态，进而缓解或避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患。  (2)能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，而且低速性能良好。车速在10公里/小时的时候，缓速器就能提供缓速制动；车速达到20公里/小时，缓速器就能达到最大的制动力矩。  (3)是一个相对独立的反应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴紧固在一起，任何时候都能按司机的意愿提供制动力矩，因而它的性能优于发动机排气制动。  (4)采用电流直接驱动，无中间环节，其操纵响应时间非常短，仅40毫秒，比液力缓速器响应时间快20倍。  2.经济性  (1)由于电涡流缓速器的定子和转子之间没有接触，不存在磨损，因而故障率极低，平时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他工作很少，所以维修费用极低。  (2)由于电涡流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，因而能够延长轮制动器的使用寿命，降低用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。据统计，安装电涡流缓速器的车辆，其车轮制动器寿命至少可以延长4-7倍，轮胎寿命延长20%。  3.环保性  制动片在摩擦过程中会产生很多粉尘，粉尘中含有因高温作用而发生变异的有害物质，甚至含有致癌物质；此外，制动器频繁维修产生的较多维修废弃物以及汽车制动时发出的尖锐噪音，也都会对环境产生较大污染。电涡流缓速器能够承担车轮制动器大部分的负荷，因而也就能大大减少车轮制动器对环境带来的影响。  2002年，我国交通部在颁布的JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》标准，规定在大型、中型的高二、高三级营运公路客车上必须安装缓速器。这些标准的制定，对我国缓速器行业的发展起到了积极的推动作用。电涡流缓速器目前国内用于重型汽车、大型客车较多。但随着行业相关标准的完善及对缓速器作用的进一步认识，汽车缓速器的运用领域将会越来越广泛。

  我的名字叫主从动锥齿轮，是使后轮驱动的汽车能够行驶在路途中的关键部件，安装在后桥的心脏部位，将发动机输出的动力经变速箱后通过我传递到后桥两边的车轮上来驱动汽车行驶。   目前，由于科学技术的飞速发展，人们给我贴上了许多种品牌的商标，由于这些品牌商标之间身份证的不同，从而导致了我们这些不同品牌商标之间非常残酷的竞争，当然，这也不是一个什么样的坏事情，通过不但的竞争，也让我们本身的性价比得到了有效的提升，不多说了，下面我来先自我介绍一下由“湖北车桥有限公司&dquo;生产的“博盈&dquo;商标的这个品牌。   首先这个品牌在我们的众多的品牌中已经是一个非常知名的品牌，这可不是吹牛皮，是通过好多年市场上各类用户（即：苏州金龙、厦门金龙金旅、宇通客车、东风客车、江淮客车、少林客车、安源客车、中通客车、亚星客车等等）使用后给出的口碑结果。并于1995年，荣获全国机械行业最高奖——中国机械工业优秀企业；2004年，公司生产的“博盈&dquo;牌系列产品荣获“中国知名车桥十佳品牌&dquo;称号；1997年6月27日，公司流通股股票在深圳证券交易所正式上市交易，成为我国汽车车桥行业首家上市公司。   公司现位于荆州近郊公安县，建厂历史已有30多年的，目前是以各类汽车前后桥总成、主从动锥齿轮为主导产品的专业化企业。具有年产10 万套前、后桥和20 万套齿轮的生产能力。桥产品系列覆盖 1.5-13 吨，齿轮最大模数可达14 ，是车桥行业首家上市公司和率先通过质量、安全、环境“三标认证&dquo;的改制民企。   公司为了保证我的合格出厂，可是设立了从原材料质量、下料、毛坯锻打成型、切削加工成型、热处理加工、热后处理加工等数道严格的质量检验工序，并且对每道工序制定了精细的工艺要求和流程。因为他们深深的知道如果哪一个工序流程不严格，我就会发脾气的哟，我会噪音超差、崩齿、早期磨损等等；不过，在我合格包装出厂到你手中开始使用我时还是要爱护好我的，一、要轻拿轻放，不可造成磕碰伤害；二、要将我清洗干净，我身体上容不得半点杂物或泥沙；三、严格按照说明书上的技术要求调整好我的啮合印痕和间隙；四、在磨合期达到后对我进行适当的检修和调整。   最后，我一定会给你带来高额的回报；“湖北车桥有限公司&dquo;生产的“博盈&dquo;商标的这个品牌的主从动锥齿轮一定会走向它辉煌的明天！

  2015年7月6日，湖北车桥组队7人参加了“为企网&dquo;在沙市举办的标准作业改善工作坊。高金华讲师为大家带来了全新的精益生产理念，传授了精准改善的多种方法和工具。培训结束后，老师们还专程安排湖北车桥参训组成员参观了前期已进行标准工作改善的工厂现场，大家对精益生产、标准工作有了更深的认识和理解：   1、改善是为了让员工更加轻松的工作，要像对待亲人一样关注员工的工作状态、工作强度、工作环境。我们要不断改善，为员工创造更优越的工作条件。   2、改善的目的是减少浪费。制造方面有八大浪费：①忽视创意；②不良品；③等待；④搬运；⑤库存；⑥多余制程；⑦不必要的操作和动作；⑧超量生产。   3、改善，先动脑袋，再动钱袋。不要以为没钱办不了事，首先就想准备花多少钱来做改善。改善是省钱的，如果改善不省钱，还要花冤枉钱，那就不是改善。   4、现场目视管理的标准是3秒。需要让员工明白的东西，比如作业指导书、设备检点卡、操作流程、检验记录等等，必须是员工在3秒内就能够看清楚、并且记住。   5、员工负荷动作分解的明细程度，是一个动作不得超过6秒。如果一个动作用时超过了6秒，那么，请继续分解，或是用其他动作或方法替换掉这个动作。   6、柔性群组式生产的组织。产品物流线与操作人流完全分离，以一人成线的理念设计最佳物流，培养多能工（既提高员工素质，又为更多优化提供可能）。   7、流动生产的群组内互助改进方法：①提前整理物料；②多件加工；③单件流；④U型线；⑤物流逆时针转序；⑥一人单元；⑦A类件定量发料；⑧并行加工（一序多人）；⑨总装+组装（双飞线）。   8、标准工作五大表格工具。运用标准作业的分析工具，重新审视现在的工作，你就会发现存在很多浪费。想办法减少这些浪费，你就提高了。标准工作以持续改进为目标。   9、判别标准工作是否成功的关键：①具有如同诊断仪器一样的功能；②使问题容易解决；③使工作更加轻松；④把问题暴露出来；⑤协助完成标准化的成果；⑥驱使我们去消除浪费。   10、将品质建立在流程中。   大家回到公安已近十点，仍然激情澎湃，谈论着今天的感受，联系着湖北车桥的人和事，描绘着下一步的计划。

 春秋战国时期，吴越两国常打仗，两国的人民彼此将对方视为仇人。有一次，两国的人恰巧同船渡河。船刚开时，他们互相仇视对方，但是船开到河中央时，突遇大风雨，眼看船就要翻了，为了保住性命，他们顾不得彼此的仇恨，互相救助，并且合力稳定船身，才逃过一节，安全到达河对岸。  这则“同舟共济&dquo;的故事寓意深刻，流传了二千六百多年。今天的湖北车桥也犹如一艘船，我们有着共同的目标——共创和谐车桥。诚然，途中会遇到很多的困难，怎样才能顺利航行呢？  我们认为，首先要爱岗敬业，做一行爱一行。做好本职工作，不能自我满足，而是要完全胜任。完全胜任是不光要知其然，还要知其所以然，能够不断创新、与时俱进。其次，全体船员是一个团队，团队的胜利才是最大的胜利。  去年我参加了湖北车桥有限公司组织的《博盈园地》通讯员户外拓展培训，有一项是“穿越电网&dquo;的团队精神培训。培训中，每名队员要穿过一张垂直于地面且布满窟窿的绳网。身体不许碰绳子，否则就要遭淘汰。过“电网&dquo;你要充分信任你的团队。当队友一个个到达彼岸时，我们的心里有如阳光般温暖；当闭上眼睛放心地把自己的命运交给队友时，我们的心静如水；当队友不幸触“网&dquo;时，我们在沉默中选择了做得更完美；游戏之前所有的顾虑在游戏的过程中都化作无声的默契，化作心与心的交流……这次培训让我真正明白了团队的意义。人生就是不断航行的历程，登上这条船，我就成为它的一部分，船上所有人都有一个共同的命运——船在人在，船亡人亡。  拳头伤人之所以比手指伤人重，因为攥紧的拳头凝聚了整只手的力量！企业也是如此，強大的凝聚力是成就梦想的法宝。  同坐在湖北车桥这条大船上，我们的命运是与它紧紧相连的。只有大家同舟共济，勇于克服困难，脚踏实地工作，充分发挥合力，我们才能顺利到达幸福的彼岸。

  在现代汽车驱动桥上，主减速器总成采用得最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。在双级主减速器总成中，通常还要加一对圆柱齿轮（多采用斜齿圆柱齿轮），或一组行星齿轮。在轮边减速器中则常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。在某些公共汽车、无轨电车和超重型汽车的主减速器上，有时也采用蜗轮传动。   螺旋锥齿轮其主、从动齿轮轴线相交于一点。交角可以是任意的，但在绝大多数的汽车驱动桥上，主减速器总成齿轮副都是采用90°交角的布置。由于轮齿端面重叠的影响，至少有两对以上的轮齿同时啮合，因此，螺旋锥齿轮能承受大的负荷。加之其轮齿不是在齿的全长上同时啮合，面是逐渐地由齿的一端连续而平稳地转向另—端，使得其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也是很小的。   双曲面齿轮如图其主、从动齿轮轴线不相交而呈空间交叉。其空间交叉角也都是采用90°。主动齿轮轴相对于从动齿轮轴有向上或向下的偏移，称为上偏置或下偏置。这个偏移量称为双曲面齿轮的偏移距。当偏移距大到一定程度时，可使一个齿轮轴从另一个齿轮轴旁通过。这样就能在每个齿轮的两边布置尺寸紧凑的支承。这对于增强支承刚度、保证轮齿正确啮合从而提高齿轮寿命大有好处。双曲面齿轮的偏移距使得其主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角。   因此，双曲面传动齿轮副的法向模数或法向周节虽相等，但端面模数或端面周节是不等的。主动齿轮的端面模数或端面周节大于从动齿轮的。这一情况就使得双曲面齿轮传动的主动齿轮比相应的螺旋锥齿轮传动的主动齿轮有更大的直径和更好的强度和刚度。其增大的程度与偏移距的大小有关。另外，由于双曲面传动的主动齿轮的直径及螺旋角都较大，所以相啮合齿轮的当量曲率半径较相应的螺旋锥齿轮当量曲率半径为大，从而使齿面间的接触应力降低。   随偏移距的不同，双曲面齿轮与接触应力相当的螺旋锥齿轮比较，负荷可提高至175％。双曲面主动齿轮的螺旋角较大，则不产生根切的最少齿数可减少，所以可选用较少的齿数，这有利于大传动比传动。当要求传动比大而轮廓尺寸又有限时，采用双曲面齿轮更为合理。因为如果保持两种传动的主动齿轮直径一样，则双曲面从动齿轮的直径比螺旋锥齿轮的要小，这对于主减速比i≥4.5的传动有其优越性。当传动比小于2时，双曲面主动齿轮相对于螺旋锥齿轮主动齿轮就显得过大，这时选用螺旋锥齿轮更合理，因为后者具有较大的差速器可利用空间。   由于双曲面主动齿轮螺旋角的增大，还导致其进入啮合的平均齿数要比螺旋锥齿轮相应的齿数多，因而双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动工作得更加平稳、无噪声，强度也高。双曲面齿轮的偏移距还给汽车的总布置带来方便。例如，当主减速器采用下偏置(这时主动齿轮为左旋)的双曲面齿轮时，可降低轿车传动轴的高度，从而降低了车厢地板高度或减小了因设置传动轴通道而引起的地板凸起高度，进而可使轿车的外形高度减小。   像圆柱齿轮传动只在节点处一对齿廓表面为纯滚动接触而在其他啮合点还伴随着沿齿廓的滑动一样，螺旋锥齿轮与双曲面齿轮传动都有这种沿齿廓方向的滑动。此外，双曲面齿轮传动还具有沿齿长方向的纵向滑动。这种滑动有利于唐合，促使齿轮副沿整个齿面都能较好地啮合，因而更促使其工作平稳和无噪声。   但双曲面齿轮的纵向滑动产生较多的热量，使接触点的温度升高，因而需要用专门的双曲面齿乾油来润滑，且其传动效率比螺旋锥齿轮略低，达96％。其传动效率与倔移距有关，特别是与所传递的负荷大小及传动比有关。负荷大时效率高。螺旋锥齿轮也是一样，其效率可达99％。两种齿轮在载荷作用下对安装误差的敏感性本质上是相同的。如果螺旋锥齿轮的螺旋角与相应的双曲面主、从动齿轮螺旋角的平均值相同，则双曲面主动齿轮的螺旋角比螺旋锥齿轮的大，而其从动齿轮的螺旋角则比螺旋锥齿轮的小，因而双曲面主动齿轮的轴向力比螺旋锥齿轮的大，而从动齿轮的轴向力比螺旋锥齿轮的小。两种齿轮都在同样的机床上加工，加工成本基本相同。然而双曲面传动的小齿轮较大，所以刀盘刀顶距较大，因而刀刃寿命较长。

  2015年6月26日下午，湖北车桥2015年二季度质量发布会在公司《员工之家》由湖北车桥质管处召开。   参会人员涵盖湖北车桥技术、工艺、制造、仓储等所有职能部门及各部门高管、部门长和各车间一线相关班组长、检验。   湖北车桥质量管理分为市场故障和零公里故障两大块，质管处朱国清处长用大量数据、图表、案例详细地反映了湖北车桥市场总体质量状况，以各种前桥、后桥故障模式的原因分析，临时及永久纠正预防整改措施监督落实的各责任划分，给各部门指明问题的整改方向。以江淮汽车的漏油、异响、打齿等故障模式制定专项整改，贯彻落实到湖北车桥其它所有主机市场，力求将湖北车桥产品做的更好。   随后，湖北车桥质量总监丁厚新给参会人员阐述了此次质量发布会的目的，要求各职能部门做到质量至上、务实整改、取得效果，一切满足客户的使用要求。对湖北车桥各车间存在的相关现场人员变更失控、各工序工艺执行不严谨、职能过程监管不到位所存在和造成的质量隐患风险给予评估，要求各职能部门针对未整改完成落实项纳入绩效考核，对关键工序、岗位加强全面监督管理，加大对外购件的质量整改落实，必须让湖北车桥产品在汽车行业立于不败之地。